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欣旺達向“不起火”電池發起“總攻”

發布時間:2020-12-04 12:30:52   來源:欣旺達    瀏覽次數:

“只冒煙、不起火”已經成為今年動力電池安全的一個新標桿,或者說是眾多電池企業集體努力攻關的方向。


今年,比亞迪、寧德時代基于新能源汽車安全推出相關動力電池安全解決方案;近日,電池中國獲悉,欣旺達“只冒煙、不起火”完整動力電池解決方案即將亮相。


欣旺達只冒煙、不起火電池包視頻:實驗通過加熱一顆電芯,引起熱失控冒煙,周邊電芯溫升但不觸發熱失控。


事實上,隨著新能源汽車保有量、使用強度、使用年限的增加,近兩年新能源汽車自燃等安全事故增多,引起各方關注。為保證人員安全,政策層面,今年動力電池新國標和聯合國全球技術法規并軌,提出了電池系統熱擴散時間不低于5分鐘的要求,這對提高安全、保證人員逃生至關重要。


可喜的是,基于政策的強制要求,以及電池企業的技術努力,到目前所報道的新能源汽車安全事故,還沒有出現過人員傷亡情況。但值得注意的是,多數發生自燃的車輛最終都因火勢大而被燒廢,造成的財產損失以及社會影響非常大。因而,新能源汽車的安全從保證人身安全(5分鐘逃離時間)上升到保證人身和財產安全(電池不起火)就顯得尤為重要。


這也要求動力電池需要具備更高層次的安全,以消除消費者購買使用時的潛在顧慮,便于推動新能源汽車大規模推廣應用。


剖析新能源汽車的安全內核可以發現,目前應對新能源汽車安全風險的主要手段和措施,可以從電芯的本征安全和系統的主動安全、被動安全三個層面來解決。


所謂本征安全,就是電芯本身要做到安全,而電芯是設計和制造出來的,所以必須從設計、制造的角度,從根子上來提高安全水平。


在材料選型上,比亞迪推出的無煙、無明火“刀片電池”,選用的正極材料本身就是不易燃的磷酸鐵鋰材料。


欣旺達的“只冒煙、不起火”動力電池解決方案,在材料體系上選擇的是鎳5X三元材料體系。據悉,該電芯采用單晶、高電壓中鎳材料,產熱比多晶三元材料低至少20%、正極釋氧溫度高30%,能量密度與目前的高鎳體系接近,材料安全性更有優勢。


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