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王秉剛:新能源技術路線圖將力挺混動 未來15年“禁燃油車”不符合國情

發布時間:2020-09-17 10:32:18   來源:電池網    瀏覽次數:

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9月16日,在全球新能源汽車供應鏈創新大會上,國家新能源汽車創新工程項目專家組組長王秉剛透露,2.0版“節能與新能源汽車技術路線圖”已通過專家評審,很快就要正式發行。

而此次路線圖的最大變化在于,政策對“混合動力”松口,提出混合動力是內燃機汽車最有效的節能技術,積極推動傳統汽車實現“混動化”,包括新能源汽車與傳統汽車全國采用“電驅動”技術,用“全面電驅動計劃”代替“禁燃時間表”更符合中國國情。

2035年節能與新能源車各占50% 從純電動化轉為“電驅動化”

王秉剛指出,最新的新能源發展技術路線圖的總體目標是2035年節能汽車與新能源汽車約各占50%,汽車產業基本實現電動化轉型。

他認為中國新能源汽車與節能應并舉發展,中國地域廣闊,地理、氣候、使用環境復雜,用多元化的汽車技術更加適合,同時我國是能源消耗大國,中國交通能源多元化更加安全。

但同時他也肯定了我國仍然會堅持純電驅動戰略取向不動搖?!?0年前我國確定的以純電驅動為主的發展戰略取得了舉世矚目的成績,我們仍舊堅持這一技術路線不動搖?!?/span>

不過,他認為全面電驅動化將高度融合節能汽車與新能源汽車的產業鏈?!叭骐婒寗踊毕藗鹘y汽車與新能源汽車的技術體系界限,有望構筑中國汽車產業的新的整體技術架構與產業鏈布局,這有助于形成中國發展汽車工業發展的整體思路與布局。

過去10年,純電動汽車的發展拉動力電池、驅動電機、電控系統與充換電基礎設施產業鏈初步建成,改變了延續百年的傳統汽車產業鏈結構,成為我國汽車工業發展與增強競爭力的新的重要基礎。

動力電池的需求不再單一要求“能量密度”

王秉剛認為,我國新能源汽車將走出培育期,很快進入到快速發展期,產業鏈要做好提前部署,莫錯過機會?!皣艺呷匀恍枰νπ履茉雌嚨陌l展,但會由購車補貼轉為使用端為主的政策鼓勵?!?/span>

最新的路線圖預測了未來15年的快速發展愿景及分階段的里程碑。2025年我國EV和PHEV占總銷量的15-25%,2030年這一比例將達到30-40%;2035年提升至50-60%。

值得一提的是,他提到我國動力電池的產業鏈布局要兼顧技術進步與市場需求。一方面要考慮車型不同對動力電池的需求不同,包括能量型、能量功率兼顧型和功率型;另一方面,也要滿足市場需求的多樣性,路線圖提出普及型、商用型和高端型。

“動力電池不再單一地做高能量密度引導,而轉為堅持安全第一的原則,兼顧性能、成本與壽命等指標?!蓖醣V表示。

同時,他認為電驅動系統將是未來汽車工業產業鏈中的重中之重。而我國在電驅動系統技術上存在明顯的短板,機電耦合裝飾技術落后,要吸取內燃機產業的教訓,加大電驅動系統的自主研發與產業發展。


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